En 1980 j'achète un Aspes Juma 125cc, avec cette moto je participe a la coupe Apes, Promosport 125 Vitesse, endurance et course de cote, j'ai pris beaucoup de plaisir avec cette petite moto.
En 1981 je continue avec la même moto, c'était un excellent choix, Coupe Aspes et Coupe promosport 125cc
Je prend du plaisir a courir mais j'aime aussi faire de la mécanique donc je prépare moi même mes moteurs ainsi que celui d'un ami Jean Marc Nobleaux #22, ensemble nous gagnons les 5h de Nogaro #14
I raced number 46 and yellow race suit, before Yellow Vale
J'ai couru avec le Numero 46 et combinaison jaune, bien avant Yellow Vale
Je prepare le moteur de Jean Marc pour la coupe Aspes 125 et aussi pour la coupe Promosport 125, en fin de saison Jean Marc remporte la Coupe Aspes 1982
Championnat de France open 125cc et Championnat d'Europe 125cc avec Jean Marc Nobleaux sur un MBA 125, première epreuve a Vallelunga, pour cette course nous avions mis la moto, les pièces et les outils dans un camion et avec Jean Marc nous avons pris un train de nuit pour se rendre a Rome
Jean Marc finish 2nd at Salzburg behind Norbert Peschke, Erich Klein finish 3rd
Championnat de France Open 250CC avec Jacky Onda sur une Yamaha TZ250, je me déplace aussi sur les GP avec un fourgon et une caravane, il n'y a pas de liste de concurrents pour participer aux GP, les inscriptions se font sur place au bon vouloir de l'organisateur, donc le pilote peut etre pris le jeudi, le vendredi voir meme le samedi matin.
French Championship with Jacky Onda on a Yamaha TZ250, I was also going to GP with the van and a caravan but at that time no entry list for the riders so the GP organiser could decide to take riders on thursday, friday and even saturday morning.
Jacky couldn't get a start for the British GP at Silverstone in 250cc and Patrick Daudier riding in 125cc needed a mechanic so I went with Patrick to work on his Morbidelli 125.
Jacky ne courant pas au GP d'Angleterre a Silverstone en 250cc j'y suis allé avec Patrick Daudier qui avait besoin d'un mecanicien pour travailler sur son Morbidelli 125.
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Ma première saison complète en Grand Prix, c'est aussi la première année de l'IRTA ce qui revolutionne le monde des GP, liste de pilotes inscrit pour la saison donc plus de file d'attente auprès de l'organisateur pour obtenir le droit de participer aux essais, je travaille pour Jean Michel Mattioli sur une Honda RS250R, machine compétition client de Honda .
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My first full season in GP, this is also the first year of IRTA which was a kind of revolution in the Motorcycle GP world, by now there is an entry list for riders competing in all classes which avoid the long wait before getting an entry for the GP, I work for Jean Michel Mattioli, a private rider riding the new production bike Honda RS250R.
Le premier Grand Prix de la saison 1987 commence au Japon sur le circuit de Suzuka, ce premier GP reste un excellent souvenir, non pas pour le résultat mais pour l’expérience car ce fut également mon premier grand voyage, pour ce vol nous utilisons encore la route polaire avec une escale a Anchorage en Alaska, l'accueil au Japon fut excellent mais quel dépaysement, tout comme l'arrivée au circuit en traversant le parc d'attraction .
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First GP of the 1987 season start in Japan at the Suzuka circuit, this first GP remain great memories not for the result but for the experience, that was my first long plane trip, for this trip we went the old polar route with a stop at Anchorage in Alaska, very warm welcome in Japan and what a culture shock, as well arriving at the race track going trhough the amusement park
Entrance of the Suzuka circuit
Entrée du Circuit apr le parc d'amusement
Départ de la course a l'embrayage, auparavant il fallait pousser,
Start of the race, new procedure for 87, clutch start, before riders were pushing
En 1987 les points sont attribués aux dix premiers, Jean Michel ne terminera jamais dans le top 10
In 1987 points only for the top ten, Jean Michel didn't score any points
En 1988 je travaille pour Bruno Bonhuil, le programme est Championnat de France Open 250cc, Championnat d'Europe 250cc et GP250cc lorsque Bruno a un engagement.
Fin de saison Bruno decroche le titre de champion de France Open 250cc.
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Bruno est malheureusement decede lors de l'epreuve de vitesse moto sur le circuit de Macao le 19 novembre 2005
Je pars en Espagne pour travailler avec le pilote Espagnol Carlos Cardus engagé en championnat du monde 250cc, la moto est une Honda NSR250cc, il n'est pas le seul puisqu'il y a S.Pons, J.Cornu, M.Shimizu, R.Roth qui disposent aussi de la même machine loué au HRC, en Espagne c'est une Honda Pata Negra synonyme d'une machine de qualité. Carlos terminera 4ème au championnat avec une victoire au GP de France sur le circuit Bugatti.
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In 1898 I leave for Spain to work for Carlos Cardus in GP 250cc, Carlos got a factory spec Honda NSR250R through Montesa Honda Spain, he is not the only one to ride the Honda NSR250R, there is also S.Pons, J.Cornu, M.Shimizu, R.Roth riding the same machine spec, in Spain it was called a Pata Negra meaning high quality, Carlos will finish 4th in the ranking with a win at Le Mans for the French GP.
With J.Cornu and S.Pons on the podium at Le Mans
250 World Championship position 1989
1 Sito Pons
2 Reinhold Roth
3 Jacques Cornu
4 Carlos Cardus
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